2011/12/02

L'Ajuntament de Banyeres demana la retirada del projecte Logis

Convergència i Iniciativa van sumar forces per demanar que s’aturi l’actual Pla Director del LOGIS, a més de reclamar una planificació territorial pròpia per al territori de l’àmbit funcional Penedès.
24-11-2011 L'ajuntament de Banyeres del Penedès va quedar ple a vessar durant la sessió plenària del passat dijous 24 de novembre, en què es posava a votació la moció que insta al Conseller Lluís Recoder a la retirada del macropolígon LOGIS Penedès. La moció va ser aprovada per majoria gràcies als grups de CiU i d’ICV.
En primer lloc, el regidor del grup municipal d’ICV, Lluís Inglada, va exposar la moció al ple municipal de Banyeres, que insta al Conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, a aturar la redacció del Pla director urbanístic que implanta el polígon logístic LOGIS Penedès, “per insostenible, per alteració substancial de l’estructura territorial i per no respondre als criteris de participació ciutadana”. La moció també demana que la conselleria compleixi el compromís assolit de dialogar amb el territori, en qualsevol actuació d’aquest tipus. Pel que fa a l’àmbit funcional del Penedès, aprovat per Llei del Parlament en l’anterior legislatura, es demana que s’iniciïn els tràmits per desenvolupar un planejament participatiu per a definir i planificar el territori de les quatre comarques. Pel cas de la comarca del Baix Penedès es proposa “que s’iniciïn amb caràcter d’urgència els treballs per a la redacció d’un Pla Director Urbanístic”.

L’alcaldessa, Núria Figueras (CiU) va donar suport a la moció presentada per ICV en que es demana la "retirada del projecte Logis". Va aprofitar per retreure “la poca consideració que l’anterior govern de la Generalitat va tenir amb el municipi de Banyeres pel que fa al CIM”. Figueras també va retreure que el govern tripartit no va retirar “el procés de redacció del Pla Director Urbanístic per al desenvolupament d’infraestructures viàries, ferroviàries i logístiques al Penedès”. El regidor d’ICV va respondre que des del Departament de Medi Ambient es van emetre diferents informes que desaconsellaven l’aprovació del Pla Director del LOGIS, ja que vulneraven principis mediambientals i paisatgístics, així com els principis de participació ciutadana que contempla la normativa europea.
L'unic regidor del PP, va argumentar que la normativa urbanística vigent ja contempla els procediments de participació ciutadana. En aquest punt, la plataforma No Fem el CIM recorda les declaracions fetes el març de 2011 pel comissari europeu de medi ambient, Janez Potočnik, en què informava que un procés de planificació territorial -com és aquest Pla Director Urbanístic- ha de comptar amb consultes directes a la població afectada, de forma obligatòria durant el procés de redacció, tal com marca el Conveni d’Aarhus.
Avelino Menéndez (PSC) va posar de manifest que el seu grup “sempre s’han mostrat predisposat a negociar” sobre el LOGIS, recalcant que fa deu anys -quan era alcalde del municipi - el van trucar amb l'interès d’instal·lar aquest macropolígon a Banyeres, i que fins el 2007 la Generalitat no va aportar cap document oficial del CIM Penedès, quan ell ho va fer públic. En aquest punt, els grups municipals de ICV i CiU van retreure a Menéndez el fet d’haver ocultat la informació durant més de cinc anys. El portaveu socialista també va dir que el Pla Territorial del Camp de Tarragona inclou aquest projecte, i que aquest va ser aprovat també per CiU i altres partits.
Vista la postura reafirmada per l'Ajuntament de Banyeres, la plataforma No Fem el CIM demana que es defensi l'autonomia local i el dret a decidir sobre aquesta infraestructura que tant rebuig ha provocat als pobles i les comarques penedesenques i per tant es qüestioni el sentit i la necessitat d'aquest macropolígon i que s’actuï activament contra la imposició del mateix.

2011/11/23

Aquest dijous a l'Ajuntament de Banyeres "Moció per la Retirada del Logis"

Aquest dijous 24, a les 8:30 de la nit es posa  a votació a l'Ajuntament de Banyeres la "Moció per la Retirada del Logis"

23-11-2011 Aquest 
dijous 24 a les 8:30 de la nit es presenta a l'Ajuntament de Banyeres una moció al ple municipal on es demana a la Generalitat la retirada del pla director urbanístic del Logis Penedès, degut a que s´ha vulnerat el compromís assolit pel Departament de Territori i Sostenibilitat de dialogar amb el territori abans d´impulsar el projecte, així com també s'ha vulnerat  el conveni europeu d´Aarhus en vigor des de març del 2005 sobre l´accés a la informació,la participació del públic en la presa de decisions i l´accés a la justícia en assumptes ambientals, tal i com va declarar el Comissari de Medi Ambient de la Unió Europea,Sr.Janez Potocnik el març del 2011.

Aquest dijous 24 ...a les 8:30 de la nit
a l'Ajuntament de Banyeres
es vota la moció de
"Retirada del Logis Penedès",
Vine a donar-hi suport ....
el resultat afectarà al teu futur
i el futur dels teus fills ....
Vine sol o amb tota la familia ...
Ara és l'hora de fer pinya !!!
Tots els pobles i tot el Penedès !!!
Vine i no deixis que t'ho expliquin ...

2011/10/29

Mariano Rajoy titlla el Corredor Mediterrani de "molt costós" i decep l’empresariat tarragoní

Les declaracions a les Jornades Gresol de Mariano Rajoy sobre el Corredor Mediterrani i el seu elevat cost han caigut com un gerro d’aigua freda al territori just poques hores després que la UE fes públic el seu posicionament prioritari pel traçat ferroviari mediterrani. El més que probable pròxim president de l’Estat va sorprendre fins i tot els seus companys de partit a Tarragona (Alejandro Fernández inclòs), tot dient davant de més de 100 empresaris del territori que el Corredor Mediterrani “és molt costós” i que només afavoriria “una part d’Espanya”.

El líder del PP defuig posicionar -se al voltant del Corredor Mediterrani i, divendres passat, va desaprofitar l’ocasió de guanyar-se els favors de l’empresariat tarragoní reunit a les Jornades Gresol celebrades a la localitat del Vendrell. El presidenciable del PP va assegurar davant de l’audiència que el corredor és una bona infraestructura però “és molt costós”, tot afegint que serà difícilment executable en els pròxims anys atesa la precària situació econòmica d’Espanya i “perquè és una infraestructura que beneficia només una part del país”.

Les declaracions de Rajoy, efectuades a instàncies d’una pregunta formulada pel president del Port de Tarragona, Josep Andreu, van fer que l’auditori no dediqués cap aplaudiment al líder popular.

* Publicat a: http://www.noticiestgn.cat/2011/10/25/mariano-rajoy-titlla-el-corredor-mediterrani-de-%E2%80%9Cmolt-costos%E2%80%9D-i-decep-l%E2%80%99empresariat-tarragoni/ 

* Altres fonts:
Rajoy dice que el corredor del mediterráneo es tan prioritario como otros http://es.noticias.yahoo.com/rajoy-corredor-mediterr%C3%A1neo-prioritario-112430682.html

Rajoy: ‘El Corredor del Mediterrani és important, però n’hi han d’altres que també ho són’
http://www.tarragona21.com/rajoy-el-corredor-del-mediterrani-es-important-pero-nhi-han-daltres-que-tambe-ho-son/

Rajoy da «la misma prioridad» a los corredores atlántico y mediterráneo
http://www.lne.es/asturias/2011/10/25/rajoy-da-prioridad-corredores-atlantico-mediterraneo/1147247.html

Rajoy dice que el corredor del mediterráneo es tan prioritario como otros
http://www.eleconomista.es/politica/noticias/3474146/10/11/Rajoy-dice-que-el-corredor-del-mediterraneo-es-tan-prioritario-como-otros.html

Duran alerta que no hi haurà corredor si el PP obté majoria absoluta
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/3-politica/17-politica/465859-duran-alerta-que-no-hi-haura-corredor-si-el-pp-obte-majoria-absoluta.html

«Rajoy ja posa en dubte el corredor mediterrani»
http://www.naciodigital.cat/noticia/36289/carme/chac/rajoy/posa/dubte/corredor/mediterrani


2011/10/10

Resposta de la Plataforma NoFemelCIM al Conseller de Territori Lluís Recoder

La Plataforma No Fem el CIM aplaudeix el gir de la Generalitat en relació a l’autovia A-7, però desaprova l’obstinació del Conseller per imposar un CIM ja anacrònic.

Recentment el Conseller Lluís Recoder s’ha manifestat en relació a les dues infraestructures que amenacen el Penedès.
10-10-2011  
Per una banda ha canviat el criteri de la Generalitat acceptant verbalment, per fi, que en cas que la nostra comarca necessiti alguna millora de la mobilitat per carretera, aquesta s’ha de basar en la optimització de les infraestructures ja existents. Això vol dir utilitzar l’autopista AP-7 com a únic eix vertebrador, i descartar el malbaratament de recursos econòmics i agressions al territori que suposaria la construcció de l’autovia A-7. La Plataforma No Fem el CIM es felicita perquè finalment la Generalitat hagi sortit de l’aïllament, ja que es mantenia com l’única administració que apostava per la construcció d’una autovia paral·lela a una autopista, cas inaudit a Europa exceptuant l’estat espanyol.
Ara bé, malgrat que aquesta declaració pública del Conseller fou feta en seu del Consell Comarcal del Baix Penedès i per tant la Plataforma la pren com a política oficial del govern, cal recordar que el Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya (PITC) segueix vigent i que encara inclou aquesta insensata infraestructura.
En primer lloc la Plataforma No Fem el CIM apel·la al rigor democràtic del Sr. Conseller, i a les paraules donades en període electoral pel Conseller Felip Puig, el Regidor Comarcal Joan Plana, i el Regidor del Vendrell Jaume Domingo, els quals van assegurar públicament que no es tiraria endavant cap projecte sense consultar prèviament el territori en un procés participatiu digne d’un estat democràtic de la Unió Europea. Com a conseqüència d’aquest compromís, la Plataforma fa gairebé un any que està esperant a ser convocada a l’esmentat procés participatiu. Per descomptat, és ben sabut que el poble penedesenc no acceptarà mai una infraestructura imposada de manera dictatorial, i exigeix que, qualsevulla administració que vulgui plantejar la mera possibilitat d’una infraestructura d’aquesta magnitud, haurà de convocar un procés consultiu. En aquest hi haurà d’haver una representació equitativa de la societat civil, empresarial i política, s’haurà de comptar amb l’assessorament d’especialistes i acadèmics proposats per totes les parts implicades, i l’administració haurà de ser transparent (sic) en la presentació de dades que permetin un anàlisi rigorós del projecte.
Per altra banda el Sr. Recoder ha manifestat el seu suport a la construcció del Logis Penedès.

Per altra banda, l’evolució recent de l’economia nacional i mundial reforça encara més, si fos possible, els arguments que desaconsellen la construcció d’aquesta faraònica infraestructura logística:
- Sense Intermodalitat: és absurd construir un parc logístic sense port ni accés ferroviari directe a Europa (que com a molt aviat arribaria el 2020).
- Transport de mercaderies per carretera és anacrònic: a Catalunya aquesta modalitat de transport està en franc descens.
- Zones logístics de Catalunya desertes: les instal·lacions logístiques actuals tot i l’avantatge de tenir accés a port i a ferrocarril estan actualment buides, i no es preveu l’execució de les ampliacions previstes a causa de la contracció del mercat.
- La demagògia del llocs de treball: l’esperpèntic creixement “ad infinitum” dels llocs de treball és fum, alhora que una macabra falsa esperança en una comarca sotmesa a la xacra d’un atur desbocat. El mètode de càlcul utilitzat a l’estudi encarregat per la Generalitat és, essent prudents, groller i indigne d’una universitat catalana. Aquest estudi no conté ni una sola dada objectiva que confirmi la demanda per part del mercat d’aquesta infraestructura, i de retruc, avali el vall de números de llocs de treball que s’ha esbombat imprudentment. 
- Subministrament energètic insostenible: l’evolució del mercat d’hidrocarburs desaconsella que cap país aposti pel transport de mercaderies per carretera. L’eficiència energètica és una condició sine qua non  per a assolir un desenvolupament econòmic sostenible.
- Sancions contra les emissions de CO2: apostar pel transport rodat allunyaria Catalunya dels límits d’emissions imposats per Europa, cosa que comporta un cost econòmic desorbitat.      
- Impacte sobre el territori irreversible: està àmpliament documentat l’impacte social i ambiental que suposen aquests tipus d’infraestructures. El que està en joc és el model social i territorial que volem els penedesencs pels nostres fills.
- Canvi de model al Penedès: Cal emprendre els estudis i les inversions necessàries per potenciar la veritable vocació del Penedès: l’agricultura, entesa, tant des de la vesant tècnica com econòmica, des de una òptica de futur.
És per això que la Plataforma No Fem el CIM insta la Generalitat a que:
1.    Modifiqui el Pla d’Infraestructures de Transport de Catalunya atenint-se a l’actual conjuntura econòmica i social, de manera que l’infaust projecte d’autovia A-7 quedi com una anècdota amarga del passat.
2.    En cas que encara contempli com a possibilitat la construcció del megapoligon Logis Penedès, atenint-se a la seva paraula, convoqui amb caràcter d’urgència un procés participatiu rigorós, en que cap possible conclusió quedi censurada, inclosa l’anulació del projecte.
3.    Refusi públicament l’estudi econòmic encarregat per l’anterior govern per estar mancat de rigor científic, per obviar la conjuntura econòmica actual, i per falsejar i ocultar dades.

2011/07/19

Els socialistes es queden sols demanant l'aprovació immediata del Pla director del Logis

Els socialistes no aconsegueixen cap suport a la seva proposta d'aprovar immediatament el Pla Director, després que no s'assolís un acord amb CiU. Els convergents demanaven que s'escoltés el territori abans de tirar endavant el Pla Director. El següent pas serà resoldre les al·legacions.
18-07-2011  El Pla Director del Logis Penedès segueix el seu camí i haurà de resoldre les al·legacions presentades pels diferents actors del territori. El PSC ha presentat una proposta al Parlament en la qual es demanava l'aprovació immediata del Pla, però aquesta no ha rebut el suport de la resta dels partits, amb la qual cosa no ha prosperat.Des de Convergència i Unió (CiU) s'havia presentat una esmena alternativa en la qual es deia que s'escoltés abans al territori per arribar a una solució consensuada. Una esmena que no va ser acceptada pel PSC. La resta de formacions es mostraven d'acord amb aquesta esmena, segons ha informat a aquest mitjà el diputat convergent Jaume Domingo, i no han donat suport a la proposta del PSC.D'aquesta manera, la Generalitat haurà de resoldre ara les diferents al·legacions presentades des de diferents punts del territori. Domingo es mostra esperançat que des del govern es busqui "el consens amb la comarca" i ha criticat el PSC per voler accelerar ara el tema quan "al Baix Penedès, sempre ha amagat el cap sota l'ala".Estudi sobre la implantació de Rodalies a TarragonaSí que ha prosperat una proposta de CiU relativa a fer un estudi sobre la implantació d'un servei de Rodalies de Tarragona. En la mateixa proposta s'ha demanat al govern que segueixi amb els estudis de mobilitat per la posada en funcionament del Tram-Camp. De la mateixa manera, els convergents demanen a la Generalitat que pressioni al govern espanyol per construir una estació intermodal que faci possible que els trens Altaria passin per les vies convencionals.


Noticia extreta delCamp.cat http://www.delcamp.cat/

2011/03/24

La Unió Europea dóna la raó a No Fem el CIM




La Comissió recorda que la normativa europea de medi ambient estableix per aquests plans comptar amb consultes directes a la població afectada, de forma obligatòria durant el procés de redacció.

23-03-2011 La Plataforma No fem el CIM ha obtingut resposta institucional del Comissari de Medi Ambient de la Unió Europea, senyor Janez Potočnik , la instància superior en matèria de medi ambient a Europa. Les tres preguntes de la plataforma ciutadana es van fer al Parlament Europeu el 14 de desembre de 2010, i van ser plantejades pels europarlamentaris catalans Raul Romeva (ICV) i Oriol Junqueras (ERC).

Les consideracions de la Comissió de Medi Ambient de la UE informen que el Pla Director encara no s’ha aprovat definitivament. Per tant, cal que l’administració catalana resolgui les al·legacions presentades i aporti tota la documentació requerida per un procés de transformació territorial d’aquestes magnituds, decisió que s’ha pres des de l’àmbit nacional, i on no s’ha tingut en compte la voluntat i l'autonomia dels governs locals.

En segon lloc, el Comissari informa que la normativa europea de mediambient actual (concretament la Directiva 2001/42/CE) estableix que aquests processos de planificació territorial han de comptar amb consultes directes a la població afectada, de forma obligatòria durant el procés de redacció. Des de la Plataforma No fem el CIM continuem demanant la participació del territori, ja que considerem que no ha existit en aquest Pla Director cap tipus de procés participatiu ni consultiu de cara a la ciutadania ni a les administracions locals, tal i com dicta la normativa europea. Aquest punt que és de gran importància per qualsevol projecte d’aquesta magnitud. Actualment aquest consens no hi és, ni a la societat civil ni en els Ajuntaments i ni en Consells Comarcals afectats.


Per acabar, des de No fem el CIM continuem creient en un futur més sostenible i de respecte al territori penedesenc, per tant reivindiquem la retirada del “Pla Director Urbanístic pel desenvolupament d’infraestructures viàries, ferroviàries i logístiques al Penedès” que imposava el majoritariament rebutjat projecte LOGIS Penedès i que donava peu a l’Autovia A7 (que té alternatives molt menys agressives), ja que creiem que són infraestructures incompatibles amb el desenvolupament sostenible de la comarca, i no donen solucions viables a la crisi econòmica i a les desigualtats socials del territori del Penedès.

Pregunta del parlamentari Raul Romeva amb el suport d'Oriol Junqueras: http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+E-2010-010473+0+DOC+XML+V0//ES
Resposta del Comissari de Medi Ambient de la Unió Europea: http://www.europarl.europa.eu/sides/getAllAnswers.do?reference=E-2010-010473&language=ES 

- més info: